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驶向“一带一路”新蓝海(2)

2019-07-12 09:37    浙江在线    王凯艺 等

  7月11日下午,一辆满载汽车零部件及制造装备、制冷设备的甬渝(宁波-重庆)进口班列从北仑港站首发,在去年以来累计开行184趟出口班列的基础上实现了双向重箱运输;当天还恰逢宁波至绍兴双层集装箱班列开行满100列。为抢占集装箱运输制高点,近年来港口积极打造海铁联运国际物流大通道,主动对接“一带一路”中西部重要节点,多式联运实现互联互通。同时,强化“一带一路”沿线的物流和资源聚集优势,借助长江业务重要支点及丰富的航线资源优势,积极探索海铁联运、江海联运协同发展。今年3月,西安至宁波舟山港海铁联运班列顺利首发,与中欧班列“长安号”高效衔接,为宁波及周边地区至俄罗斯、中亚、中东欧等国家和地区搭建物流通道。

  截至目前,宁波舟山港已有海铁联运班列线路14条,月箱量超5000标准箱的线路达7条,其中义乌班列已成为全国运量最大的海铁联运班列。上半年累计完成集装箱海铁联运业务量38.56万标准箱,同比增长46.7%。

  秉承独特的开放基因,宁波舟山港携地理区位优势和一体化红利,又开启从“开放大港”到“开放强港”转型的征程。港航物流设施的开放和联通,是打造开放强港的基础支撑。今年2月,全球第一大班轮公司马士基与梅山签订投资意向书,涉及200亩左右的二期物流项目用地,打造规模化、集约化、自动化的国际供应链服务平台,提供全渠道的物流供应链生态系统。在建的梅山一期物流项目,将是马士基全球第一个全自动化的仓库。

  马士基集团副总裁、马士基码头公司亚洲区首席执行官施敏夫说:“自1998年进入宁波,我们在宁波舟山港的集装箱运输量一直位居各大航运公司之首,2013年7月,马士基航运的首艘1.8万标准箱3E级船舶首航,在亚欧航线航行中首次靠泊的港口就是宁波舟山港,目前马士基每周挂靠的集装箱船舶已达39班。最让我欣赏的是,在马士基航运载箱量1.8万标准箱船舶挂靠的全球港口中,这位‘老朋友’一直保持船时效率、在泊效率的世界第一。”

  大宗商品贸易的开放合作是促进全球贸易自由化便利化、建设开放型世界经济的需要,为此,宁波舟山港全力打造全球一流的大宗商品储运交易加工基地。建国际油品储运加工基地,依托舟山绿色石化基地和油品储运基地,加强与国际油商合作,撬动浙江自贸区油品储运交易迈向国际化;建铁矿石亚太分销中心,依托以鼠浪湖为核心的铁矿石码头布局,深化与国外铁矿石巨头的混配矿合作,做大矿石分销。如今40万吨矿石船已是常态化靠泊,矿石中转和原油中转成为港口大宗散货新增长极。

  领航, 拓展港口朋友圈

  港兴通天下,“海丝”续新篇。2013年“一带一路”倡议的提出为港口行业带来了新的发展契机,面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈,宁波舟山港顺势而动,积极打造“一带一路”最佳结合点。

  7月11日,第五届海丝港口国际合作论坛在宁波举行,东方大港再次吹响了“港口朋友圈”集结号。海丝论坛作为对接“一带一路”峰会的港航合作大平台,承载了浙江海港深入拓展“一带一路”合作的缩影,也催生出“海上丝路贸易指数”“宁波港口指数”、“一带一路”迪拜站建设项目、《海丝港口合作宁波倡议》等“一带一路”成果清单中亮丽的浙江元素。

  其中“一带一路”迪拜站建设项目,是兼具物流、商贸、展销、轻加工等功能于一体的开放性综合体。“当前集团根据建设方案,按‘平台+子项目’建设运营模式成立了项目推进小组,协调相关企业组建国内平台公司。”毛剑宏介绍,该项目定位“中国制造”在“全球销”的集散地和主门户,带动浙江及中国与阿联酋及中东、东非、中亚地区等周边国家(地区)的双向贸易和投资增长。

  从最早对沙特无水港管理建设的支持,到如今的迪拜直通仓项目、“一带一路”迪拜站落地,中印尼项目合作的签署……以宁波舟山港为龙头的浙江港口,正通过股权投资、项目开发等形式布局“一带一路”,同时通过技术管理输出、业务合作等与国际大型航运企业、港口营运商、物流商、贸易商谋求多点应用,提升港口的国际化经营水平。

  至今,宁波舟山港已与“一带一路”沿线近20多个港口缔结友好港,拥有的“一带一路”航线已经从2013年的73条增至如今的90余条,全年航班从3654班升至近5000班,沿线国家港口已实现全覆盖;“一带一路”集装箱吞吐量也由2013年的753万标准箱增至2018年的1000万标准箱,占港口集装箱总量的四成多。