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驶向“一带一路”新蓝海(3)

2019-07-12 09:37    浙江在线    王凯艺 等

  挑战永无止境。面对外部形势复杂、港口行业整体供大于求等现状,毛剑宏心中早已锚定大方向:积极参与“一带一路”、长江经济带和长三角一体化建设,内联外扩、优化布局,以港口运营、开发建设、金融、航运服务“四大板块”发展为抓手,推进港口运营集团 “四个全球一流”建设,打造国际一流强港和世界级港口集群,加快将集团建设成为以港口为核心的全球领先的综合物流服务商,助推浙江海洋强省建设,促进区域经济发展。

  “大”有可为

  周丹君

  对于依靠规模效应创造价值的港口而言,行业性质决定了只有“大”才有话语权,也只有“大”才能有所为。宁波舟山港这一世界大港的“大”,包括港口作业设备的体积大,经营资产大;港区面积大,吞吐量大;在职人员数量大,围绕港口业务上下游产业的从业者数量也大。

  大则有可为,而且大有可为。

  大有可为之一:宁波舟山港是长三角及长江经济带的大宗散货物流枢纽。依托优越的自然区位条件,宁波舟山港在大宗货物运输方面有着无可取代的地位。作为国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地,长江经济带超九成的进口铁矿石在此中转;作为华东地区重要的煤炭储运基地,以中转外贸进口煤炭为主;同时还是全国重要的液体化工储运基地和粮食储运基地。手握矿石、原油、煤炭等“王牌”,再借力浙江自贸区建设等政策东风,宁波舟山港若能积极推动自贸港区相关政策落地,或将成为延续吞吐量奇迹的关键一步棋。

  大有可为之二:宁波舟山港是长三角港口一体化的重要载体与核心发起者。合理的港口整合规划是大港飞速发展的保证,浙江省海港集团、宁波舟山港集团的成立无疑为其他港口的整合之路提供了优秀范本。这也让省内各港口减少了同质竞争乃至恶性竞争,避免了重复建设。既有码头能被统筹利用、合理分工,很大程度上提升了码头效益,宁波舟山港作为一个整体真正开始在世界舞台上崭露头角。面朝繁忙的太平洋主航道,背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈,而且水深、防淤、陆域开阔、受台风影响天数少等优势明显,跟随长三角一体化的发展,宁波舟山港必然成为长三角港口一体化的重要载体与核心发起者。

  (作者系港口行业研究员)